ວົງຢືມຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີສໍາລັບລົດຈັກອາຍແກັສ

2026,06,26

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີສໍາລັບລົດຈັກອາຍແກັສໄດ້ພັດທະນາໄວຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າການດໍາເນີນງານໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງໂງ່ຈ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍສະແດງຜົນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອ cruise lock. ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, ບາງຄົນມີການປະຕິບັດໄຟຟ້າແລະຫນ້າທີ່ຊ່ວຍພະລັງງານໃນເວລາດຽວກັນ. , ການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼືຂະຫນາດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານສາມາດຖືກກໍານົດ.

1. ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນ

(1) ການແນະນໍາຕົວຄວບຄຸມ ເວົ້າສັ້ນໆ, ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນຕໍ່ຂ້າງ ແລະຊິບຫຼັກ. ອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະໂຫຍດບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດ, ການເກັບຕົວຢ່າງ, ແລະອື່ນໆ. ພວກມັນເປັນຕົວຕ້ານທານ, ເຊັນເຊີ, ວົງຈອນສະຫຼັບຂົວ, ແລະອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍ microcomputers ຊິບດຽວຫຼືວົງຈອນປະສົມປະສານສະເພາະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການຄວບຄຸມ. ໄມໂຄຄອມພິວເຕີຊິບດຽວຍັງເອີ້ນວ່າ microcontrollers. ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ຕົວຖອດລະຫັດທີ່ມີພາສາສັນຍານທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນ sawtooth ແລະວົງຈອນການທໍາງານຂອງກໍາມະຈອນ width modulation, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ພະລັງງານຂອງວົງຈອນສະຫຼັບເປີດຫຼືປິດ, ແລະຄວບຄຸມເວລາເປີດຂອງທໍ່ພະລັງງານໂດຍຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີວົງຈອນຂັບ, ວັດສະດຸປ້ອນແລະອອກ ports, ແລະອື່ນໆແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າກັນເປັນ chip ຄອມພິວເຕີ. ນີ້ແມ່ນຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງລົດຈັກອາຍແກັສ. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງຄົນໂງ່. ຄຸນນະພາບການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຫນ້າທີ່ຂອງ microprocessor ທີ່ໃຊ້, ຮູບແບບຂອງວົງຈອນອຸປະກອນສະຫຼັບພະລັງງານແລະອຸປະກອນ peripheral, ແລະອື່ນໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການປະຕິບັດແລະສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງຕົວຄວບຄຸມຂອງມັນເອງ. ການຄວບຄຸມທີ່ມີຄຸນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະດຽວກັນ, ມີການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ Underbone ດຽວກັນກັບລັດການສາກໄຟແລະການໄຫຼດຽວກັນ, ແລະບາງຄັ້ງຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດ.

(2) ປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນ, ຫຼັກການວົງຈອນຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ໃນ Underbone ແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນຫຼືໃກ້ຊິດກັບພວກມັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີ DC brushed ແລະ brushless ໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມ PWM ຂອງໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນເພື່ອປັບຄວາມໄວ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຄັດເລືອກຂອງວົງຈອນຂັບ, ວົງຈອນປະສົມປະສານ, transistors ວົງຈອນພະລັງງານ transistors ແລະບາງຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນອົງປະກອບແລະວົງຈອນປະກອບເປັນຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ມີສອງປະເພດຂອງຕົວຄວບຄຸມໃນໂຄງສ້າງ, ທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າແຍກຕ່າງຫາກແລະປະສົມປະສານ.

ປະເພດແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເອີ້ນວ່າການແຍກຫມາຍຄວາມວ່າຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຄວບຄຸມແລະສ່ວນຈໍສະແດງຜົນຖືກແຍກອອກຈາກກັນແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ handlebar, ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຄວບຄຸມຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນກ່ອງຂອງຕົວລົດຫຼືກ່ອງໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍພາຍນອກ. ວິທີການນີ້ຫຼຸດໄລຍະຫ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຄວບຄຸມ, ການສະຫນອງພະລັງງານແລະ motor ຂອງ Underbone ໄດ້, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະປະກົດວ່າງ່າຍດາຍ.

ສ່ວນການຄວບຄຸມປະສົມປະສານແມ່ນປະສົມປະສານກັບສ່ວນສະແດງແລະບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງພາດສະຕິກພິເສດທີ່ອ່ອນໂຍນ. ກ່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ handlebar ໄດ້. ມີຮູນ້ອຍໆຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ເທິງກະດານຂອງກ່ອງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູແມ່ນ 4 ~ 5 ມມ, ແລະມີຟິມກັນນ້ຳໂປ່ງໃສໃສ່ດ້ານນອກ. A diode emitting ແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຮູເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ການສະຫນອງພະລັງງານແລະພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້

ຕໍ່ໄປ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

Author:

Mr. suli2026

E-mail:

15310866201@163.com

Phone/WhatsApp:

+86 18580929555

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ

ຂ່າວບໍລິສັດ