ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຊື້ລົດຈັກອາຍແກັສ

2026,06,25

ວິທີການຊື້ລົດຈັກແກັດ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ພວກເຮົາທໍາອິດທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະເພດແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກແກັສ. ລົດຈັກອາຍແກັສປະກອບດ້ວຍຫ້າອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ: ຮ່າງກາຍ, ຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ຄວບຄຸມແລະຊາດ.

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການຄັດເລືອກຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ, ຮູບລັກສະນະ, ຫນ້າທີ່, ໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ທໍາອິດ, ປະເພດຂອງ Underbone ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ທັງຫມົດ - ໄຟຟ້າແລະອັດສະລິຍະຊ່ວຍເຫຼືອ. ທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຫຼ່ງພະລັງງານ, ອຸປະກອນພະລັງງານແລະລະບົບການຄວບຄຸມ. ແບດເຕີຣີທີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຊາດທີ່ກົງກັນ. ໄດໄຟຟ້າບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງຄົນ, ແລະຄວາມໄວແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍມືຈັບເພື່ອຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ stepless ແລະ arbitrary ຈາກ 0-20km / h. ມາພ້ອມກັບຊຸດຂອງແບດເຕີຣີ້ 36V12Ah, ໄລຍະຂອງການສາກໄຟດຽວສາມາດບັນລຸ 60 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ.

ອັນທີສອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທີ່ຊ່ວຍອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະ: ມັນສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຍານພາຫະນະຊ່ວຍມໍເຕີທີ່ແທ້ຈິງ, ມີເຊັນເຊີພິເສດ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງໂດຍຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກພາຍນອກ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຂັບໄຟຟ້າ, ເມື່ອທຽບກັບການຂັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, mileage ຫມໍ້ໄຟຂອງຄວາມສາມາດດຽວກັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ປະເພດເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນທີ່ອັດສະລິຍະແມ່ນເປັນພາຫະນະທີ່ຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງ ເພາະມັນອາໄສກຳລັງຄົນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ເສີມດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະ ຈະກາຍເປັນທິດທາງພັດທະນາຂອງລົດຈັກແກັສ.

ປະເພດຂອງມໍເຕີ Underbone ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ການສົ່ງຕໍ່ friction, ລະບົບສາຍສົ່ງ sprocket shaft ສູນກາງແລະຂັບ hub ລໍ້ຕາມອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ເລືອກໂດຍມັນ - ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງມືສາຍສົ່ງ. ມໍເຕີໃນລໍ້ແບ່ງອອກເປັນ brushless ແລະ brushed. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີແຮງບິດຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີແປງແລະເກຍສາຍສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຂອງກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນກະທົບໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມອາດສາມາດ overload ຕ່ໍາ, ໂຄງສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ກ້ວາງຂອງມໍເຕີ.

Hub-driven Gas Motorcycles, ມໍເຕີ Underbone ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ hub ຂອງລໍ້, ແລະ hub ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂອບໂດຍ spokes ເພື່ອຂັບເຄື່ອນລໍ້ໂດຍກົງເພື່ອ rotate. ການອອກແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ມັນມີການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງ. ປະເພດມໍເຕີແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງແລະມໍເຕີແປງ. ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ friction ລົດຈັກສາມລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນລົດຖີບທໍາມະດາ, ແລະລໍ້ຢູ່ໃນ shaft motor ແມ່ນ loaded ໂດຍກົງໃສ່ຢາງລົດຂອງລົດ, ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ friction. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ຢາງໄດ້ສວມໃສ່ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເລື່ອນ, ການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາ. ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ sprocket shaft ກາງ Underbone, motor ໄດ້ຖືກອອກແບບພິເສດກ່ຽວກັບ shaft ກາງຂອງກອບ, shaft ກາງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ, ແລະລໍ້ຫລັງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ shaft ກາງໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ກ່ອນຫນ້ານີ້

ຕໍ່ໄປ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

Author:

Mr. suli2026

E-mail:

15310866201@163.com

Phone/WhatsApp:

+86 18580929555

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ

ຂ່າວບໍລິສັດ