ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫົວໃຈຂອງລົດຈັກອາຍແກັສ. ລົດຈັກແກັສສາມາດແລ່ນໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ kinetic ເທົ່ານັ້ນ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນໃບຫນ້າຂອງແມ່ຍິງ, ຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາແລະສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອໃຫ້ມີຊີວິດທີ່ຍາວນານ.
1. ລົດຈັກຕິດແກັດ ຈອດລົດດົນໆ ຮັກສາແບັດແນວໃດ
ງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເພື່ອປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກການເກັບຮັກສາ, ແລະສາກໄຟມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດແກ້ໄຂການ salinization irreversible ແລະ dendrite ວົງຈອນສັ້ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຫມໍ້ໄຟ.
2. ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງຖືກລ້າງອອກ
ເຊັ່ນດຽວກັບໂທລະສັບມືຖືໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມົດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຈັກອາຍແກັສກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ, ແລະມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ທຸກເວລາ.
3. ແບດເຕີລີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກສາກໄຟຄັ້ງທໍາອິດບໍ?
ແມ່ນຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ແບດເຕີລີ່ໃນໂຮງງານແລ້ວ, ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ເດືອນຫຼືດົນກວ່າທີ່ຈະເກັບຮັກສາແລະກິນພະລັງງານບາງສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟໃຫມ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນຄິດຜິດວ່າຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເຖິງພະລັງງານທີ່ຫມາຍໄວ້ໃນຄູ່ມື.
4. ມີອັນຕະລາຍໃດໆກັບແບດເຕີລີ່ຖ້າມັນສາກເກີນຫຼື undercharged?
ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ການສາກໄຟເກີນເກີນປະລິມານທີ່ໄດ້ຈັດອັນດັບຂອງແບັດເຕີຣີ. ຜົນກະທົບໂດຍກົງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສູນເສຍນ້ໍາຫຼາຍເປັນເວລາດົນນານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ deformed ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ. ຖ້າການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ອັນຕະລາຍແມ່ນວ່າຄວາມອາດສາມາດຈະນ້ອຍລົງແລະນ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຂື້ນແລະບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້.
5. ແບດເຕີລີ່ມັກຈະຖືກສາກໄຟຫຼືຫວ່າງເປົ່າ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ
ທັງສອງແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟເລື້ອຍໆ. ຖ້າເຈົ້າພົບແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ. ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດ. ການສາກແບດເຕີລີ່ບໍ່ດີ ເພາະເວລາໂຫຼດແບດເຕີລີ່ດົນແລ້ວ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.
6. ມີການພົວພັນໂດຍກົງລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມສາມາດບໍ?
ບໍ່, ແຮງດັນແມ່ນແຮງດັນ, ແລະພະລັງງານແມ່ນພະລັງງານ. ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າແຮງດັນສູງ, ຄວາມອາດສາມາດສູງ, ແລະແຮງດັນຕ່ໍາ, ຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະມັນຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງ. ຂອງ.
7. ອັນຕະລາຍຈາກການໃຊ້ແບດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ
ຖ້າແບດເຕີຣີ້ແກັສມໍເຕີ້ຖືກໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນອາຊິດຊູນຟູຣິກໃນແບດເຕີຣີ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະສານພິເສດຈະຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກ້ອນຫີນຫນາແລະແຂງຢູ່ເທິງແຜ່ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ.
8. ມີຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງແບດເຕີລີ່ແລະຊີວິດການບໍລິການບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ວຽກແລະການນໍາໃຊ້. ແບດເຕີລີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າມີປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນແມ່ນຍັງຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມ porosity, ເພີ່ມເນື້ອໃນ PbO2, ແລະກາວິທັດສະເພາະຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ແຕ່ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະເລັ່ງການ softening ຂອງແຜ່ນບວກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍໄວຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ວຽກຈະຂະຫຍາຍແລະຫົດຕົວ, ແລະຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼອອກ, ການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ວຽກຫຼາຍ, ການເລັ່ງການອ່ອນຂອງວັດສະດຸທີ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດເບື້ອງຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາຂອງການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ.
9. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ ແລະ ຮັກສາແບັດເຕີຣີເມື່ອໃດ
① ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ Underbone ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍໄວເກີນໄປ;
② ຫມໍ້ໄຟຂອງ Underbone ໄດ້ຊຸດໂຊມແລະເສຍຫາຍ;
③ ຫມໍ້ໄຟຂອງ Underbone ສູນເສຍນ້ໍາ, ຫຼັງຈາກ rehydration;
④ ຫມໍ້ໄຟ Underbone ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ;
⑤ ການໃຊ້ແບດເຕີລີ່ Underbone ຫຼາຍເກີນໄປ;
⑥ ຫມໍ້ໄຟ underbone ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມ harsh ເປັນເວລາດົນນານ;
⑦ ຖ້າແບດເຕີຣີ້ຂອງ Underbone ຍັງສາກບໍ່ພຽງພໍເປັນເວລາດົນນານ, ແບດເຕີຣີຈະຕ້ອງຖືກສາກແລະຮັກສາ. ຂໍ້ຄວນລະວັງແມ່ນການສາກໄຟພາຍໃຕ້ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງສາກຕົ້ນສະບັບ, ການສາກໄຟຄົງທີ່ຫຼາຍລະດັບ.
10. ມີຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແລະອຸນຫະພູມບໍ?
ອຸນຫະພູມສູງ, ການຍອມຮັບການສາກໄຟແມ່ນດີ, ແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການສາກໄຟ; ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ສາກໄຟໄດ້ຍາກ, ສະນັ້ນ ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເຮົາຕ້ອງໃສ່ໃຈບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງສາກ ແລະ ແບັດເຕີຣີປ່ຽນໄວເກີນໄປ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ບາງເທື່ອກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ.