ສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2006 ອຸດສາຫະກໍາລົດສາມລໍ້ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍໄດ້ບັນລຸເຖິງ 900,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 69%, ເຊິ່ງແມ່ນເກືອບ 50 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍສູງກວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແລະບັນລຸລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍອຸດສາຫະກໍາ. ຕາມການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຄວນມີການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດສາມລໍ້ໃນທົ່ວປະເທດເກືອບ 3 ລ້ານເຄື່ອງ, ແລະ ປະມານ 2/3 ຂອງຂໍ້ມູນຍັງບໍ່ທັນຖືກລາຍງານ. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ລົດສາມລໍ້ອາຍແກັສທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ 50mL ກວມເອົາເກືອບ 96% ຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ໃນນັ້ນລົດສາມລໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 100-150mL ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນເຊັ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ລາຄາປານກາງ, ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດ.
ປີ 2006 ເປັນປີແຫ່ງການລວມຕົວໃນອຸດສາຫະກຳລົດສາມລໍ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ວິສາຫະກິດໃນອຸດສາຫະກໍາສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງໃຫມ່. ປະເຊີນໜ້າກັບລະດັບການເຂົ້າປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ວິສາຫະກິດທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນປອດໄພຂອງຕົນເອງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກຸ່ມໃຫຍ່. ວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນ. ໂຄງສ້າງ, ໃຊ້ປະໂຍດຈາກຍີ່ຫໍ້, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະທຶນຮອນເພື່ອຂະຫຍາຍອອກໄປນອກ, ຊື້ແລະລວມບາງບໍລິສັດ Gas Tricycles ທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດແຕ່ມີຄວາມສາມາດຜະລິດທີ່ແນ່ນອນແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຊັບພະຍາກອນ, ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍແລະສາຂາ, ການເຂົ້າເຖິງຢ່າງສົມບູນ, ແລະສ້າງພື້ນຖານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນເອງ, ຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງ. ຈາກສະຖິຕິຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ, ມີວິສາຫະກິດສາມຫຼ່ຽມແກັສ 28 ແຫ່ງໃນການຜະລິດຕະຫຼອດປີ, ຫຼຸດລົງ 11 ແຫ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ມີພຽງແຕ່ 5 ຜູ້ຜະລິດ ທີ່ມີປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍເກີນ 50,000 ພາຫະນະ, ແລະ ຜົນຜະລິດສະສົມຂອງ 5 ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວມີ 655,400 ຄັນ, ກວມເອົາ 73% ຂອງຈໍານວນທັງໝົດ. ໃນນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Zongshen ໄດ້ຜະລິດລົດຍົນ 322,000 ຄັນ, ກວມເອົາ 38,83% ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຈັກແກັສທັງໝົດ. ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຂາຍຂອງ Gas Tricycles ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່, ແລະປະລິມານການຂາຍປະຈໍາປີກວມເອົາປະມານ 5% ຂອງຍອດຂາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ. ໃນ 2 ປີຜ່ານມາ, ດ້ວຍການປະຕິບັດນະໂຍບາຍຊາວກະສິກອນຮັ່ງມີພາກກາງ ແລະ ຍຸດທະສາດພັດທະນາຕາເວັນຕົກ, ລົດຈັກສາມລໍ້ອາຍແກັສໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊ່ວຍທີ່ດີໃຫ້ຊາວກະສິກອນຮັ່ງມີ. ລົດສາມລໍ້ອາຍແກັສມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກປານກາງແລະສາມາດປັບເສັ້ນທາງໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງແລະຂາຍໂດຍຊາວກະສິກອນ, ແຕ່ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄລຍະສັ້ນ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊາວກະສິກອນເພີ່ມລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢູ່ບັນດາເມືອງ ແລະ ບ້ານ, ລົດຈັກສາມລໍ້ອາຍແກັສໄດ້ກາຍມາເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຂອງຊາວກະສິກອນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອທົດແທນລົດເຂັນ ແລະ ລົດຖີບ. ຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມໄວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລາຄາຕໍ່າແລະການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກຂອງຫມູ່ເພື່ອນຂອງຊາວກະສິກອນ. ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງສາມລໍ້ອາຍແກັສໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງເຮັດໃຫ້ພະນັກງານທີ່ຖືກປົດຕໍາແຫນ່ງຈໍານວນຫຼາຍໃນຕົວເມືອງເຂົ້າຮ່ວມທີມງານການຄຸ້ມຄອງປະເພດນີ້ດ້ວຍການລົງທຶນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜົນໄດ້ຮັບໄວແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຕ່ໍາ. ລົດສາມລໍ້ອາຍແກັສຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຂດຊົນນະບົດແລະຕົວເມືອງ, ແລະໄດ້ຮັບມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຊາວກະສິກອນແລະພໍ່ຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍ. ດ້ວຍການປັບປຸງລາຍໄດ້ຂອງຊາວກະສິກອນແລະການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິໂພກ, ລົດສາມລໍ້ອາຍແກັສ, ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ແນ່ນອນວ່າຈະມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ປະຈຸບັນ, ຍອດປະລິມານການຂາຍລົດສາມລໍ້ອາຍແກັສໃນຈີນມີເກືອບ 3 ລ້ານຄັນ, ແຕ່ເມື່ອທຽບໃສ່ຕະຫຼາດຊົນນະບົດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຈີນແລ້ວ, ຍັງມີຫຼາຍບ່ອນທີ່ຈະເຕີບໂຕ. ລົດຈັກແມ່ນດີກວ່າລົດຈັກສອງລໍ້ແລະສາມລໍ້ແກັດໃນການນໍາໃຊ້ບາງຢ່າງ, ແລະດີກວ່າລົດຂະຫນາດນ້ອຍໃນລາຄາ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນ. ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນລົດຈັກໃນທົ່ວປະເທດມີປະມານ 90 ລ້ານຄັນ, ລົດຈັກສາມຫຼ່ຽມແກັດກວມປະມານ 9 ລ້ານຄັນ. ໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຊາວກະສິກອນ 900 ລ້ານຄົນ, 250 ລ້ານຄົວເຮືອນຢູ່ຊົນນະບົດ, ສະເລ່ຍຂອງ 1 ລົດຈັກສໍາລັບ 3 ຄອບຄົວ, ແລະຍັງມີພື້ນທີ່ຕະຫຼາດປະມານ 75 ລ້ານ. ອີງຕາມການຈະໃຊ້ເວລາ 20 ຫາ 25 ປີສໍາລັບຄວາມສາມາດຜະລິດໃນປັດຈຸບັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.